总 则
1. 0.1 钢骨架塑料复合管是一种新型结构的复合管道产品，由连续缠绕焊接成型的网状钢筋骨架与高密度聚乙烯复合而成。该成型方式具有一次复合成型的特点，钢网焊接与塑料挤出同步进行，管壁结构形成塑料与钢网的宏观互穿网络结构，不存在管壁分层现象，管道承压能力较高，防腐性能优良，耐温抗蠕变性能优于普通塑料管道，使用寿命长。为使工程设计和施工人员掌握材料基本物理力学性能、施工技术，确保工程质量，编制组在吸收总结国内相关施工安装经验的基础上制定本规程。
1.0.2聚乙烯管道使用温度一般不大于60'c。采用钢骨架复合结构后，骨架显著限制了聚乙烯的蠕变行为，在压力测试中表现出近似钢质管道的变形特征，因此可以提高使用温度。通常聚乙烯衬塑钢管应用温度不大于80℃，聚丙烯衬塑钢管应用温度不大于100℃。在较高温度下应用时，工作压力应乘以小于1.0的温度修正系数。
1.0.3工业介质常含有酸碱盐等腐蚀性物质，设计时应了解介质对管道的腐蚀作用。
1.0.4资料显示，HDPE耐磨性是普通碳钢的4倍以上，但在实际应用中，由于工况不同，管道的耐磨表现有很大差异。通常认为，塑料管道的磨损受介质中固体颗粒的粒径、形态（锐度）、硬度、流速、浓度等影响，因素很复杂。根据实际应用经验，在尾矿排放工程中应用钢骨架塑料复合管，在设计流速(2～3)m/s，固体含量50%条件下，管道耐磨性优良，寿命比钢管提高至少一倍，服役期最长的管道已经达到10年。但是，在山区使用钢骨架塑料复合管输送尾矿时，如果沿流动方向陡降，会造成管道内介质因重力作用
显著加速，形成不充满流动，流速可能达到每秒数十米，管道会发生急剧磨损，寿命下降到数月。因此，设计浆体输送管道时，应选择合理路径，或注意利用地形，使管道在快速下降后有一段U形抬升，利用连通器原理阻缓管内介质加速。另外，“经济流速”在不同行业和不同工况条件下的取值不同。对于浆体输送管道，为了避免固体颗粒沉降，应保持流速不低于临界值，该临界值又受颗粒尺寸、密度、浓度的影响，通常粒径在80目以下的浆体临界流速约为2m/s。在满足临界流速前提下，采用较低的流速有利于减小输送能耗，比较经济，而且有利于提高管道耐磨寿命。
有些小的固体颗粒容易发生团聚，例如盐湖（田）采卤，可能将湖底沉积的混合盐矿以球块状送人输卤管道。团聚体尺寸虽然较大，但密实度通常较低，其对管壁的磨损能力大于未团聚的微粒，但又显著低于等大的实心团块。因此，应控制管道磨浆机的出口粒径，并适当增加管道内壁耐磨厚度。由于缺乏足够的理论数据，设计时应充分调研实际应用经验选材。
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